新能源電池PACK結構設計組裝要點

新能源鋰電池PACK結構設計組裝注意事項，電動大巴車電池PACK結構設計組裝要點，鋰電池PACK結構設計組裝分析，匯聚新能源行業知名電池廠家在PACK設計組裝鋰電池時究竟要注意些什么，而電池組裝過程中有那些注意事項需要格外注意的呢，一起來揭密鋰電池PACK結構設計組裝關健點吧：

1、電動大巴電池PACK結構設計安裝要求：

電動大巴車的電池組一般由幾個動力電池模組、高壓控制箱等經過PACK加工裝配后組成，電池箱在PACK完成后，一般重量都在200---400KG左右，所以設計結構時，首先應考慮單個模塊的可安裝性，是否有搬運條件，是否有固定條件，是否有快速裝卸條件，同時要考慮箱體在整車上的固定和維修，確保電池可以快速固定和脫離車體；

2、新能源鋰電池PACK結構設計的強度：

一般電池組在整車的布置空間都比較緊湊，也就是說車廠會最大限度的要求電池供應商在有效的空間里，布置下最大容量的電池，這就導致電池箱體在結構設計上會盡量采用鈑金件來完成制作，它根家用儲能鋰電池組的設計絕對不相同，所以一定要根據電池的布置位置，考慮箱體的強度問題，因為電池的模塊是相當重的，如果不考慮這個問題，那么電池箱體在后續的運輸過程中就會產生變形，這對電池PACK來說，是絕對不允許的；

3、電動大巴鋰電池PACK結構設計的集成：

單個模塊PACK結束后，要相互串聯起來組成電池組，這時應考慮相互間的可串聯性，滿足快速安全的串聯接口形式；

4、電動大巴電池PACK結構設計箱體內部的布局：

電池箱體內部一般是電池串并模塊和BMS及保險之類的電器元件，這就要在設計的過程中考慮電器元件的特性，還要考慮使用過程中的維護問題，也就說，一定要滿足現場維修人員能快速對單箱模塊的電器元件進行維護；

5、大巴鋰電池PACK結構設計內部絕緣設計問題：

電池在設計結構時已經考慮到正負極的絕緣問題了，但是車載電池的不確定因素太復雜了，所以在PACK電池設計的過程中一定要單獨設定絕緣條件，滿足撞擊，震動，潮濕等多種復雜的環境下電池仍然安全有效；

6、新能源電動大巴電池PACK結構設計導線的布置及固定：

導線的布置一般只要滿足布線合理就行了，要強調的是固定問題，單單用膠體粘在支架上是不行的，一定要用扎帶禁錮在相應的固定點，必須保證導線的接線端子絲毫不能產生晃動或松動的可能性，否則后患無窮！

7、鋰電池PACK結構設計中的散熱，防塵，防水的問題：

不同的電池有不同的優缺點，這就有視使用電池的外形及性能來解決電池的散熱問題，防塵問題，防水問題；一般采用吸風式散熱，這樣可以快速將電池箱體內部的熱空氣排出，導入溫度較低的外部氣流來循環帶走電池表面的熱量--強制空氣的流動，主動控溫，像一些大型動車電池組也需要控溫設計，組裝也極為復雜，隨之而來的問題就是防塵，這個問題很好處理，就是選材和結構處理的解決方式。防水，在一般的車用電池上是不做考慮的，但對于噴霧車，環衛車等使用環境比較特殊的車用電源系統，在結構布局上一定要考慮這個問題。電池的箱體的密閉性要考慮，導線進

出口的密閉性，耐水性是很重要的，車輛在整體或內部清潔時面對的水氣狀態，決定設計者的處理方案！

8、電動大巴鋰電池PACK結構設計的耐腐蝕性問題：

這個問題比較容易被忽略，因為大多數電動大巴及電動汽車的使用還很有局限性，考慮的電池系統的安全性的不穩定性，一般不用來在腐蝕環境下使用。但我們不能排除車輛會長時間的裸露在帶有腐蝕性的空氣中的這種狀態，例如沿海城市，空氣中海水的水汽成分較大，以及城市空氣污染比較嚴重的區域，電器元件及箱體的裸露部分會造成腐蝕損壞，導致系統癱瘓。所以在選用電器元件及結構件時應避免這類原因導致電池無法工作。

以上是電動大巴車及電動汽車的電池組PACK過程工應注意的幾個問題，一些需要PACK鋰電池定制時都要注意這些，特別是大型鋰電池，隨著技術的改進和電動汽車的應用領域的拓展，可能還會面臨新的問題，比如在低溫環境下就會涉及到電池的保溫問題，作為電動汽車的電池供應商，就要針對每一款電動汽車設計出安全可靠實用的電池系統。設計者，首先要把自己轉化為使用者，再把自己轉化維修者，最后再從銷售者的角度來審查產品的設計工作，只有這樣才能設計出安全美觀實用的東東來。

看完上述的電池PACK結構設計注意事項后，是不是對您有幫助呢？任何鋰電池制作時都需要做好交流，做好防范措施，爭取做出最好的PACK設計方案，查看網站地圖，可以了更多相關的電池PACK結構設計分析。

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