鋰電池航空運輸規則的變化分析

鋰電池航空運輸規則的變化分析：主要分析在2019年的鋰電池航空運輸規則的重大變化，涉及鋰電池航空運輸部分變更內容PACK電池網的小編已高亮標識，近日國際航空運輸協會發布了2019年危險品航空運輸規則(IATA DGR 60th)新修改的內容提要。一如往年，鋰電池航空運輸規則又發生了許多改變，將對2019年的鋰電池的運輸有較大的影響。

一、、涉及鋰電池方面有如下幾點重大變更內容如下：

1、鋰電池航空運輸對條款2.3.2.2, 2.3.2.3, 2.3.2.4 適用于電池驅動助行器的裝載要求進行了簡化和標準化，其要求航空運營者須負責確保助行器正確的做好固定和防護以防止助行器受到其他行李或貨物的影響而導致損壞及產生危險；第59版DGR中適用鋰離子電池驅動的助行器的術語“collapsible"第60版內已刪除；

2、鋰電池航空運輸條款3.9.2.6其下增加(f)和(g)兩個子條款，這兩個子條款分別規定：

(f) 增加新的類別準則，說明關于混合式鋰電池含有鋰金屬和鋰離子電芯的情況。

(g) 自2020年1月1號開始，鋰電芯或鋰電池制造商及后續的分銷商必須提供其UN38.3測試概要說明。

3、鋰電池航空運輸第4.2危險物品清單增加新的危險品條目，UN 3536, 安裝在貨物運輸單元內的鋰電池；

4、鋰電池航空運輸第4.2危險物品清單列表，針對所有鋰電池的條目下的第N欄的ERG編碼，由原來的9FZ更改為12FZ；

5、鋰電池航空運輸第4.4特殊條款(SP), 修訂A201以包括允許條款，該條款允許鋰金屬電池或鋰離子電池其在有有獲得航空運營者，目的國及區域下的洲的批準的情況下可以通過客機進行運輸；

6、鋰電池航空運輸第4.4特殊條款(SP)，其下增加新的SP條目，分別是A213和A334，分別規定如下：

A213 對于含有鋰金屬電芯和鋰離子電芯的混合鋰電池，其必須被分配到UN 3090或UN 3091，當其分配到Section II時，會受到適當限制；

A334 如SP A213規定，需符合適用于該類鋰電池的條件并在獲得批準的條件下進行運輸；

7、鋰電池航空運輸第7章標記和標簽要求下，其7.2.2.3.2(c), 添加了針對新的第9類鋰電池危險標簽的闡釋，要求該標簽的下半部分除了體現危險類別號“9”之外，不可體現其他任何文字；同時由于原鋰電池操作標簽（Lithium battery handling label）已被新的鋰電池標簽(Lithium Battery Mark)代替，并且2019新鋰電池標簽強制生效，故刪除了舊的鋰電池操作標簽；”

8、附錄B內B.2.2.4, 新增兩組新的貨物IMP編碼，針對UN 3090, Section II of PI 968—EBM 及 UN 3480, Section II of PI 965—EBI.

二、涉及鋰電池航空運輸部分變更內容小編已高亮標識，詳情如下：

三、國際鋰電池航空運輸規則要求2019年1月1日起必須使用新的鋰電池標簽和第九類鋰電池危險品標簽，舊的鋰電池操作標簽作廢。

鋰電池定制的工程師建議電池相關企業須結合新版相關變化及早對鋰電池航空運輸的運輸包裝、文件資料等加以調整，確保鋰電池順利運輸，在所有鋰電池PACK設計當中也要必須注意鋰離子操作標識的運輸設計問題，查看網站地圖，可以了解更多相關的2019年鋰電池航空運輸規則的重大變化分析。

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